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點檢和巡檢的區(qū)別是什么？
【蔣良君老師答疑原創(chuàng)專欄】

日期：2016/9/14 記錄整理：成都華標企管蔣良君
資料來源：《設備管理與維修》雜志的微信群、《中國設備管理》Q群互動記錄。

提問者：【振動監(jiān)測劉鐵安】：
    群里各位老師，在大家的觀點中，點檢和巡檢具體的區(qū)別是啥？一起討論一下可以吧？

答疑者：（按回答順序記錄）

答疑1.【長慶油田采氣廠陳志軍】：
    我個人體會：點檢，是針對個體設備在具體部位，釆用有效手段，定期不定期進行診斷，進而評價和判斷該設備的運行狀況，劣化趨勢，為預知性維護做好基礎數(shù)據(jù)的集累做好準備；巡檢是定期對設備從總體運行狀況（也可以參與部分具體部位監(jiān)測）進行設備狀況的檢查，多以設備當前運行情況為主要目標，同時也為預防性維護做好基礎。兩者相互可以進行，也可相輔相成。主要看設備的關鍵性、經(jīng)濟性等多種管理因素。

答疑2.【成都華標企管蔣良君】：
    我上周去港口，設備部也有人問我：點檢和巡檢的區(qū)別是什么？
我回答：
    1.共同目的，都是通過檢查的手段發(fā)現(xiàn)設備裝置的問題（異常、隱患、劣化等）。
    2.共同理解：都含有“檢查”的意思。
    3.詞義不同點的根本源自企業(yè)：主要是不同行業(yè)對檢查設備裝置時的習慣性用語導致的，如：日資、臺資、鋼鐵、電力為主的企業(yè)通常將對設備裝置的檢查稱為“點檢”，石化煉油企業(yè)日常檢查通常稱為“崗檢或巡檢”，也有很多企業(yè)稱為“檢查”（最典型的是大型起重機的檢查，都稱為“檢查”，而不稱為“點檢”）。這就如日資企業(yè)說“責任人”為“擔當”，說 “指導書或規(guī)程” 為“手順書”，其實，目的一樣，叫法不同。
    4.共同遵循的原則：不管是點檢還是巡檢、檢查等，都遵循一個共同的原則就是：
    1) 檢查什么設備
    2) 檢查的項目或點是什么
    3) 判斷異常的標準是什么
    4) 用什么檢查（五感或便攜式儀器）（提示：現(xiàn)在巡檢也根據(jù)需要配置便攜式檢測器具，如：測振儀、紅外測溫儀、可燃氣體測漏儀等）
    5) 多久檢查一次、
    6) 在什么狀態(tài)下檢查（停機、運行、斷電、不要求等）
    7) 誰去檢查（機、電、儀、操、外委等）
    不同點是：不同的崗位，檢查的側重點或專業(yè)略有不同（機、電、儀、操）。

蔣良君提示：
    1. 有些術語，也會隨著社會與科技的發(fā)展和進步，賦予新的含義。
    2. 國標或行標之間，對同一個術語的解釋，也略有不同。
    3. 企業(yè)內(nèi)部不用太爭議詞義，你可參考相關的標準，選擇適合自己行業(yè)及企業(yè)（習慣性）理解的，只要在自己的企業(yè)（文件內(nèi)）內(nèi)明確定義，能統(tǒng)一認識和理解就行。因為，術語的目的就是為了統(tǒng)一認識，縮小或避免理解的差異。

答疑3.【成都煙草黃翔】：
深刻同意@蔣良君老師的觀點。我們廠也并沒有可以的區(qū)分點檢和巡檢，其實做的動作和追求的結果都是一樣的。如果在實際操作時名詞太多，會給實際執(zhí)行的人員造成理解上的混亂。直接了當?shù)母嬖V執(zhí)行人員需要檢查那些部位，判定標準是什么就行

答疑4.【航天拓撲喬文生】：
    關于點檢、巡檢的概念按我的思考應是一個意思。所以許多企業(yè)叫點巡檢。不同企業(yè)叫法不同，內(nèi)容沒有大的區(qū)別。
    中日在點檢概念理解方面有一定的差異。但主要意思對關鍵點的檢查。日本這樣定義:
一つ一つ検査すること。くわしく調(diào)べること。(一個一個地檢查，詳細地檢查。)主要指解體檢查。觀察日本不同企業(yè)的內(nèi)容就知道。
    現(xiàn)在大家主要把"點檢"理解為一種制度。所以不要被概念捆綁。
    很多單位不區(qū)分所謂點檢還是巡檢，有的就叫點巡檢。制度靠人定也靠人執(zhí)行，關鍵在執(zhí)行。沒有最高級的管理只有最合適的管理。取其精華，舍其糟粕，相信國人在這方面還是有兼收并續(xù)、包容托展的能力。糾結于該叫點檢還是巡檢沒太大意義，好多傳統(tǒng)管理方法的企業(yè)設備狀態(tài)也非常好。形式、體系、流程重要但不決對，根據(jù)企業(yè)情況取舍，培養(yǎng)有執(zhí)行力的人，無論什么形式都可以干好。

答疑5.【設備管家制創(chuàng)始人張孝桐】：
    最近，有句廣告語給我啟示，即＂不是所有的牛奶都叫特侖蘇＂，點檢也是，設備＂不是所有的檢查都叫點檢＂！只有產(chǎn)線設備管家對企業(yè)下達：服務於產(chǎn)品＂責任結果＂中相關設備實施予知狀態(tài)、超前管理時，這個功能稱之為＂點檢＂。
    檢修人員在修復隱患和故障前的核查，不叫點檢，只能稱之為＂修前檢查＂。
這是我在新日鐵點檢時的總結。有些企業(yè)，由于定員限制，沒有點檢崗位！從檢修人員抽調(diào)去擔當＂點檢＂那他就是管家，而不是檢修人員。
    巡檢是沒有責任的行為，要逐漸退出視線！
    在新日鐵，點檢是常白班。中夜班是沒有點檢人員的！為了避免中夜班設備沒有人管，設立＂值班巡檢＂代替中丶夜班的＂點檢＂，是由跟班搶修人員兼職，他發(fā)現(xiàn)隱患要記錄下來，向常白班的真的點檢報告，他們無權処理，是沒有責任的。

答疑6：【BPDM】李武
    點檢、巡檢等等相關的概念如果沒有一個行業(yè)標準或者是慣例推薦下個定義，不用爭論區(qū)別，每個企業(yè)自己的理解和做法都不一樣，關鍵是看每個企業(yè) 對所說的概念具體做什么想到達一個什么樣的效果。

提問者：【振動監(jiān)測劉鐵安】：
    感謝各位老師的見解，上午提出問題就到現(xiàn)場去了，沒及時和大家討論。各位老師的理解都具有現(xiàn)實意義。今天學習了！
    我為什么要提這個問題呢？無論是作為設備管理的軟硬件供應商，還是管理咨詢機構，或者是現(xiàn)場設備維保的老師傅，老專家。還是小鮮肉，這個問題似乎就是每次考試都考到每次答題都得不了滿分的。因此我們需要靜下來細思量，區(qū)別肯定是有的，每個行業(yè)，每種產(chǎn)線設備不同，工藝不同，設備管理方式也不同。對點檢，巡檢，還是中國智慧的點巡檢都是各有側重。每個企業(yè)的管理方式都有可取之處，也可能都有瓶頸因素，看利弊占比了。
    我提這個問題是遇到一個廠家信誓旦旦號稱全能的點檢儀，啥都可以做，能聊天能微信，能拍照片能當手電，能抄表可測量。能WIFI,BT,USB,3G等等。當真正問到振動參數(shù)測量的相關技術參數(shù)時，還不如最簡單的手持測振儀標準。這根本就是一個看似帶測振功能的智能手機。采樣頻率，帶寬范圍，和傳感器的自振頻率都傻傻分不清楚，就在那里忽悠客戶。而且就一直吹噓手機功能。企業(yè)很困難，別給添亂了。
    今后數(shù)字化和智能化是趨勢，眼下，設備的狀態(tài)監(jiān)測方式方法多樣變化，在傳感器技術，采集儀器開發(fā) 等方面，我覺得還是要學習德國的嚴謹。技術上較真才能進步。等到企業(yè)真需要大數(shù)據(jù)的時候，數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)回收，數(shù)據(jù)分析，異元重構，數(shù)據(jù)分享。各個環(huán)節(jié)都要來真的才可以。不是針對某些企業(yè)，做我們這行的，除了商務上的靈活，技術必須嚴謹，靜下心來做點好產(chǎn)品。很多企業(yè)不是不想用國產(chǎn)設備，他們現(xiàn)在還不放心。所以好的高附加值市場多在外資手里。國內(nèi)只能撿邊角兒。

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